Idag blev det flygning igen. Jag övar allt jag kan och landningarna känns bättre nu. Jag har större marginal och kan ta ett sjunkområde utan att få hjärtat i halsgropen. Jag tror också att jag blev först i klubben med att skicka in ett resultat till OLC. Min kassa flygning genererade några ynka poäng men eftersom jag var först så leder ju jag inom klubben!

http://www.onlinecontest.org/olc-2.0/gliding/flightinfo.html?flightId=1012482450

I söndags och måndags blev det flygning igen. Min första flygning som certifikatinnehavare gjorde jag! På måndagen var jag utanför sektor Vänge för första gången också. Tjocka Cumulus som det drog rejält under var temat för dagen, på eftermiddagen dog det tyvärr ut runt fältet.

Min sista start jag behövde för segelflygcertifikatet fick jag tillslut göra i det Tjeckiskbyggda plåtflygplanet LET L-13 Blanik från Bunge flygfält (ESVB) i torsdags. Ett sanslöst coolt flygplan med rysk text på alla instrument, bakkantsklaff och infällbart hjul. Glidtal på 1:28 är som en Bergfalke men Blaniken var en större upplevelse att flyga. Lite termik var det på förmiddagen men efter lunch hittade jag inget.

Certifikatansökan borde vara hos Luftfartsstyrelsen nu och handläggningstiden skulle vara tio arbetsdagar så det är bara att vänta.

Här sitter jag på marken och skriver. Klubbens kära förhistoriska bogserflygplan är fortfarande i tusen bitar med den viktigaste fortfarande på fastlandet. Jag väntar och jag väntar. Tålamod lär vara en dygd, jag hoppas verkligen att det stämmer.

Visst ser det härligt ut?